Подшипники и их виды.

Для восприятия радиальных и осевых нагрузок приложенных валу и оси опор используются подшипники. Их задачей является удерживание вала в пространстве, обеспечения его вращения, качания или линейного перемещения с максимально низкими потерями энергии. Подшипник один из самых важных элементов, которые влияют на коэффициент полезного действия того или иного устройства.

Существует так называемый подшипник скольжения, который представляет из себя корпусную структуру с цилиндрическим отверстием, которое служит для расположения в нем втулки или вкладыша, которые изготовлены из антифрикционного сырья. Так же в это отверстие помещается специальное смазывающее устройство. Для того, чтобы вал мог спокойно вращаться, между ним и гранью отверстия втулки есть небольшой зазор. Данный зазаор требует специализированных расчет, для максимизации эффективности системы.

Следующим видом подшипников, являются подшипники качения. Подшипники качения состоят из двух специальных колец, физических тел качения, сепаратора, который служит для отделения тел качения друг от друга, а так же для удержания их на равном расстоянии и направления их движения.

В последнее время на рынке так же появились магнитные подшипники с активным элементом. По своей сути активный магнитный подшипник, представляет собой мехатронное устройство, в котором положение ротора стабилизируется при помощи сил магнитного притяжения, которые приложены к ротору со стороны специальных электрических магнитов. Ток, подаваемый на электрические магниты, регулируется сигналами управления от автоматических датчиков, фиксирующих перемещение ротора. Для подвеса ротора в бесконтактном состоянии могут быть применены один осевой активный магнитный подшипник или два радиальных активных магнитных подшипника.